Головна » Обладнання » Дизельні електростанції » Корисна інформація » Cummins

Cummins

Двигуни Cummins Двигун Cummins

Cummins Inc. - це незалежний американський концерн. Працює повністю автономно і не перебуває під впливом жодної фінансової групи. Самостійно конструює, виробляє, продає та обслуговує двигуни, дизель генератори, паливні комплекси, системи контролю і автоматики, фільтрації й очищення повітря. Широко відомий як виробник надпотужних суднових двигунів, генераторів і силових установок для важкої будівельної техніки. Дизельні двигуни Cummins ставляться на багато типів вантажівок. До того ж, близько 70% всіх американських пожежних машин, шкільних і міжміських автобусів, допоміжного та комунальної техніки, автомобілів швидкої допомоги укомплектовані обладнанням Cummins.

Штаб-квартира концерну Cummins знаходиться в місті Каламбус, в штаті Індіана. Продажі здійснюються через 500 дилерських центрів, розташованих в 131 країнах і територіальних утвореннях. Загальна чисельність співробітників по всій земній кулі становить близько 24,900 чоловік. Щорічний оборот компанії тримається в діапазоні 5.7 - 6.0 млрд. доларів. На фондових біржах акції Cummins маю порівняно невисоку прибутковість, але дуже високий рейтинг стабільності.

У 80-х роках Cummins, як і інші лідери Американської індустрії, завзято бореться за свої традиційні ринки збуту. У відповідь на зростаючу конкуренцію, компанія проводить реструктуризацію активів і інвестує 3,1 млрд. доларів у будівництво нового заводу, установку обладнання і створення нових зразків двигунів, у т.ч. що працюють на альтернативному паливі.

На початку 90-х, відкриваються відразу декілька виробництв в Азії: Японії, Китаї та Індії, тому дуже велика частина електростанцій російського виробництва "з двигунами Cummins" насправді використовують у своєму складі двигуни китайського виробництва, про що мовчать.

Історична довідка Штаб-квартира Cummins inc

Протягом 83-х років Cummins є беззмінним лідером американського двигунобудування. Будучи маленькою фабрикою, і вже в наші дні, ставши гігантом світової індустрії, Cummins завжди прагнув випускати першокласні і сучасні двигуни. Ця традиція має глибоке коріння.

Cummins Engine Company була утворена 3 лютого 1919. Фінансування проекту надійшло відразу з декількох джерел. Основним інвестором виступив великий банкір і власник компанії "WG" Вільям Ірвін. На початку століття він фінансував відразу кілька перспективних виробництв і забезпечив Cummins Engine Company початковий стартовий капітал. Очолив компанію механік - самоучка Клессі Лайл Каммінс. Свого часу сімейство Ірвінів найняло Каммінса як водія своєї особистої машини. Клессі Каммінсу за професіоналізм і особисту відданість було довірено керувати першим механічним виробництвом. Справи в компанії, мабуть, ішли непогано, тому що протягом Першої світової війни Каммінсу вдалося отримати ряд вигідних державних контрактів на виробництво і постачання двигунів.

Відомо, що перший дизельний двигун був винайдений в 1890 році в Європі інженером Рудольфом Дизелем. Проте двигун не отримав широкого поширення через недосконалість конструкції, складності в збірці і нерентабельність в експлуатації. Клессі Каммінс був абсолютно впевнений, що у двигунів, що працюють за принципом стиснення і займання повітряної суміші є велике майбутнє і при незначних доробках двигун може бути надзвичайно економічним і надійним. Щоб почати виробництво дизельних двигунів Каммінс купив ліцензію у Голландського власника патенту Хвід.

У 1919 році на заводі Каммінс збирається перший американський 4-х тактний двигун за технологією Хвід. Двигун мав потужність всього 6 кінських сил, але цього було достатньо, щоб використовувати його як генератор для вироблення електрики.

Каммінс прекрасно розуміє, що двигун ще дуже далекий від досконалості, неекономічним і примхливий. Покупці не довіряють європейській новинці, замовлень в компанію надходить мало, а прибуток від продажу не покриває і частини витрат виробництва. Тоді Каммінс переманює на свій бік ведучого Голландського інженера Кнудсена з Хвід і починає роботу над створенням нового двигуна. Незабаром представляється експериментальна модель дизельного двигуна з розподільною муфтою у вигляді колеса.

Завдяки сміливим новаторським рішенням і постійній модернізації, дизельні двигуни отримують визнання в США. Спочатку, Каммінсу прийшла ідея поширювати двигуни через журнал-каталог "Thermoil". Найактивнішими покупцями стають фермери. Після закінчення сезону, вони повертали двигуни дилерам під 50% від залишкової вартості. Мало того, що двигун виявився надійним і економічним, його можна було використовувати без капітального ремонту протягом декількох років. У 1929 році, коли в США з'являються перші ознаки економічної кризи, Каммінс виробляє суднові двигуни і дизель генератори.

За часів Великої депресії, завдяки своїй креативності та винахідливості, Каммінсу вдалося уникнути долі багатьох своїх конкурентів - банкрутства. Він першим запропонував встановити дизельний двигун на автомобіль Паккард, і напередодні Різдва в 1929 році, як би випадково, запросив свого колишнього інвестора Ірвіна покататися на першому американському лімузині з дизельним двигуном. Кажуть, що це був усього лише вдалий маркетинговий трюк. Але, тим не менш, це врятувало компанію від розорення і Каммінс, завдяки сімейству Ірвінів, черговий раз примудрився отримати гроші під проект.

Каммінс розгортає рекламну компанію і активно популяризує установку дизелів на автомобілях. Каммінс особисто встановив кілька рекордів по швидкості і економічності серед автомобілів з дизельним двигуном під час автопробігів. У 1931 році на гоночному треку в Індіанаполісі, у перегонах на «виживання», команда Cummins встановила черговий рекорд конструктивної міцності та надійності двигунів. Результати перегонів щоденно висвітлювалися пресою. Натхненні відкриваються економічними перспективами, власники невеликих транспортних компаній вирішуються розмістити замовлення на встановлення двигунів Cummins на своїх вантажівках.

На одній популярності далеко не заїдеш: компанія Cummins потребувала «ударною маркою» двигуна, що послужила б відправною точкою для серійного виробництва і потужної організаційної структури. Незабаром такий двигун був сконструйований і зібраний. У 1933, Cummins випускає Model H, потужний двигун для вантажівок. Ірвін Міллер, правнук банкіра Ірвіна в 1934 році стає генеральним директором і з тих пір протягом декількох десятиліть керує корпорацією Cummins. Завдяки чудовій продукції та розгалуженій мережі центрів обслуговування, компанія з 1937 року отримує пристойний прибуток. Через три роки Cummins оголосив про надання 100.000 мильної гарантії на свої двигуни.

Під час Другої Світової Війни значна частина продукції Cummins випускається для американської армії та флоту. Двигуни Cummins працювали в будь-яких кліматичних умовах, від тропіків до Арктики. З відкриттям другого фронту двигуни поставлялися в Європу і Росію.

У 50-х роках в Америці відзначається масове будівництво магістралей з якісним покриттям. Двигуни Cummins встановлювалися на бульдозери, екскаватори та грейдери і тягачі, що доставляли будівельну техніку на ділянки. Водіям і власникам потрібний економічний, потужний, міцний двигун, і Cummins був саме тим, що було потрібно. Після проведення серії лабораторних досліджень і тестування в 1954 році компанія оголосила про технологічний прорив: був представлений серійний двигун з системою дозування палива за часом і тиском. Через кілька років Сummins щорічно поставляв продукції на суму більше 100 мільйонів доларів і став лідером серед виробників індустріальних двигунів.

Широко визнаний у своїй країні, Cummins прагне розширити свою присутність за межами США. Робиться спроба побудувати нові виробництва. У 1956 році, в Шотландії, в місті Шоттс будується перший завод. На початку 60-х, Cummins побудував кілька заводів у Європі, Австралії, Бразилії, Індії, Мексиці і Японії. Через 10 років по всьому світі налічувалося 2500 дилерських та сервісних центрів Cummins в 98 країнах. Завдяки напруженій роботі компанії вдалося завоювати ринки на всіх континентах.

Тим часом дома, в США, з'явилися невідкладні завдання. Спостерігалася тенденція до об'єднання виробників вантажної техніки та двигунів до об'єднання в холдинги. Наприклад, Detroit Diesel входить в одну структуру з Freightliner. У 1963 році Cummins теж намагався об'єднатися з концерном White Motors, але в кінцевому результаті, нічого не вийшло. Cummins до сьогоднішнього дня так і залишається єдиним незалежним виробником двигунів. Маркетингові служби компанії підрахували, що недалекий день, коли попит на супер-потужніші двигуни буде поступово йти на спад. Cummins робить кроки у напрямку до монополізації потенційного ринку в сегменті малих двигунів.

У 1970 році уряд США схвалило Clean Air Act, який встановлював нові екологічні стандарти і висував особливі вимоги до двигунів. Завдяки дослідженням, в самі короткі терміни Cummins став випускати двигуни у відповідність до нових стандартів, у той час як зроблено ряд поліпшень показників у витраті палива та надійності двигунів.